终于扶正朝鲜新驱逐舰抢救成功代价沉重船头已切掉主炮报废

时间：2026-02-04 10:35:17    点击量：

　　6月2日公布的商业卫星照片显示，5月21日在清津造船厂发生侧倾半沉事故的崔贤级驱逐舰二号舰已成功扶正。这标志着朝鲜领导人曾称之为“不可容忍的重大事故”的危机有所缓解，但这场事件仍然给朝鲜人民军带来了不小的损失。

　　该驱逐舰的船体已经恢复垂直状态，尽管舰艏仍然停留在船台上，甲板前部覆盖着蓝色篷布，露出了被切割的断面。对朝鲜来说，这一举措代表着事故带来的重大危机得到暂时缓解，然而，这一过程的代价却相当不小。崔贤级驱逐舰是朝鲜人民军海军近年来最为雄心勃勃的海上力量项目之一，排水量约5000吨，搭载相控阵雷达、70多个单元的通用垂直发射系统以及多层近防武器，目标是替换老化的金策级护卫舰，并增强朝鲜海军的远洋作战能力。

　　首舰“崔贤号”已于4月25日在南浦通过传统的纵向下水方式顺利入列，而二号舰则因建造产能问题转至北方的清津造船厂建造。值得注意的是，清津造船厂主要以民船为主，缺乏大型军舰的建造经验。根据韩媒的报道，尽管如此，朝方仍要求在劳动党八届十二中全会前完成下水，这使得工期大幅缩短。5月21日，二号舰在朝鲜高层领导的现场监督下，采用了少见的“侧向滑坡”方式进行下水。由于船台轨道的调平误差和舰体重量分布的不均衡，船尾突然下沉，舰艏依旧停在岸上。由此产生的巨大回转矩导致船体横翻，右舷与船台发生摩擦，造成数十米长的刮痕。救生通道破裂后，海水迅速涌入舰内，舰体的倾角超过70°，形成了“半沉半搁”的状态。

　　事发后，朝中社罕见地发布了两道简讯，确认这是一起“重大事故”，并且朝鲜领导人当场指责责任人犯有“犯罪行为”，并命令司法部与军事工业省展开调查。造船厂的厂长、总工程师以及船台指挥官被拘留。调查结果显示，舰底并未穿孔，但右舷严重受损，舰内多个舱室进水，官方宣布“十余日内即可修复”。自5月29日以来，朝方对这艘“半瘫”的驱逐舰进行了全面救援。根据美媒发布的高清卫星图像显示，二号舰的舰艏至主炮基座一线毫米主炮、前段垂直发射系统和桅杆被拆除，舰体被进一步减轻负担。

　　朝鲜采取这一措施的原因很明确，舰体失衡严重，因此首要任务是尽快减轻舰体的重量，特别是岸上的部分。通过切除舰艏结构，虽然解决了前后重量不平衡的问题，但也造成了舰艇武备的重大损失。切除舰艏意味着声呐阵列、主炮基座和前部20多个隔舱需要重新建设。此外，舰内的设备和设施也被全面清理和拆卸，非必要的设施和设备都被移除，以减轻整体重量，这一措施不仅降低了救援难度，也为水下作业创造了条件。

　　另外，朝方在二号舰附近水面一侧布置了浮箱和钢缆，通过岸上绞盘牵引，同时辅以岸上大型机械设备强制拖动舰体并进行扶正。卫星图像显示，救援进程虽然缓慢，但稳妥，说明指挥得当。预计在本周内，初步救援任务会完成，接下来将进行严格的水密舱室处理和加压试验，确保受损区域完全密封，不会再发生渗水或结构破坏。这一环节极为关键，若失败，之前的努力将前功尽弃。

　　尽管朝方成功扶正了舰艇，并避免了如美国智库“美国战略与国际研究中心”所预测的完全损毁，但对于朝鲜人民军来说，这场抢救付出的代价依然沉重。船底的龙骨和横骨可能已经发生了塑性变形，必须在干船坞中进行精准测量和矫正。由于清津造船厂无法容纳5000吨级战舰，后续的修复工作将不得不移至具备大型干船坞的罗津基地进行。

　　重新建造被切除的船头部分以及修复舰艇，预计即便后续顺利，至少也要到2026年中期才能恢复战备，而建造成本因重工和延期的原因，可能会翻倍。俄媒指出，虽然代价巨大，但这次成功扶正为朝鲜积累了宝贵的事故应对经验，然而，更为重要的是，朝鲜必须深刻总结此次事故的教训，加强技术人员的培训，完善操作规程，严格把控下水等关键环节，防止类似的悲剧再次发生。返回搜狐，查看更多